使用可再生燃料的梅赛德斯-奔驰上路

• sunliquid®20含20%源于秸秆的乙醇：致力于最优驾驶性能的高品质燃料

• 基于秸秆的纤维素乙醇在确保二氧化碳显著减排的同时不影响粮食生产

穆顿兹，2014年2月24日——科莱恩、Haltermann以及梅赛德斯-奔驰强强联手，通过车队测试推出了一款未来燃料。科莱恩首先利用其sunliquid®工艺将麦秸转化成纤维素乙醇。随后，Haltermann公司将纤维素乙醇与传统燃料混合，形成新型燃料。纤维素乙醇的生产过程几乎呈二氧化碳中性，因此与汽油相比，减少了几乎100％的二氧化碳排放量。sunliquid®20含有20％的纤维素乙醇，根据“能源开采到使用”（well-to-wheel）的比较研究，在稳定的发动机功率下，可减少约20％的温室气体排放。这一新型燃料不会影响粮食生产或耕地面积。大于100的高辛烷值（RON）确保了其最佳效率。

“纤维素乙醇产于德国，从农业残渣中生产而来，是新一代真正具有可持续性的先进生物燃料。车队测试将证明，该燃料已经做好了投放市场的准备，并且基于20%纤维素乙醇的混合汽油燃料在技术上能够与几乎所有系列的车型相兼容。这表明，不论是生产还是应用，基于农业残渣的第二代生物燃料目前在技术上已经准备就绪。”科莱恩集团生物技术部门负责人Andre Koltermann教授说道，“我们很高兴能够与两家如此杰出的合作伙伴合作，共同实现这一先锋项目。事实证明，我们的sunliquid®工艺之路是正确的。只要时机成熟，该技术现在就可以全面落实。”

同时，梅赛德斯-奔驰对相关的技术研发已日趋成熟。“梅赛德斯-奔驰致力于为未来可持续交通的塑造解决方案，并认识到第二代生物燃料在可持续发展和温室气体减排方面的巨大潜力。最新的梅赛德斯-奔驰BlueDIRECT汽油发动机已能够使用含20％乙醇的汽油，这为实现最佳效率和最大化温室气体减排提供了无限的潜力。”戴姆勒股份公司发动机、动力系统和燃料喷射总监Peter Lueckert解释道。

“事实再次证明，德国是可持续特殊燃料研究和开发的技术先驱。作为一家专业公司和行业的研究合作伙伴，我们很高兴能够生产具有如此优秀品质和环保特征的燃料。测试表明，该燃料与现有发动机和基础设施兼容。”H∙C∙S集团（Haltermann Carless解决方案）首席执行官Uwe Nickel博士强调道。

未来十二个月内，测试车队的车辆可在位于斯图加特（Stuttgart ）-Untertürkheim的梅赛德斯—奔驰工厂里的特制加油站补给新燃料。纤维素乙醇生产于科莱恩位于施特劳宾（Straubing）的sunliquid®示范工厂，每年约有4500吨农业残渣（如谷物秸秆或玉米秸秆等）转化为纤维素乙醇。在位于汉堡的Haltermann工厂中，生物乙醇与其他精选成分混合，形成创新燃料，其规格符合欧洲E20燃油质量要求。

SUNLIQUID®是科莱恩的注册商标。

读者查询

科莱恩(Clariant)
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编辑手记

关于科莱恩

科莱恩是全球领先的特种化学品公司，总部设在巴塞尔附近的穆顿兹（Muttenz）。截至2012年12月31日，公司拥有约21,202名员工。2012财政年持续经营的业务销售额为60.38亿瑞士法郎。公司按照以下4个业务领域进行财报汇报：护理化学品、催化和能源、自然资源以及塑料和涂料。科莱恩的公司战略基于四大战略支柱：核心业务的盈利率、创新和研发、新兴市场的快速增长、产品组合的重新定位。

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sunliquid®是从谷物秸秆、玉米秸秆或甘蔗渣等农业残渣中生产纤维素的创新生物技术方法。在完全集成的工艺流程中，高度优化的特定原料的生物催化剂将纤维素和半纤维素分离成在稳定工艺条件下具备高产量的发酵糖。集成工艺流程可提高生物催化剂生产的灵活性，并降低生产成本。接下来，优化的发酵微生物可以同时将C5和C6糖转化为乙醇，乙醇产量因此可提高50%。利用Clariant公司开发的创新纯化工艺，上述流程所需的所有能源能够从不溶性残渣木质素中获得。通过该工艺流程生产的纤维素乙醇与化石汽油相比，减少了约95％的二氧化碳排放量。自2012年7月以来，科莱恩位于施特劳宾的示范工厂一直不停运作，每年从约4500公吨的原料中生产出重达1000公吨的纤维素乙醇。位于施特劳宾（Straubing）的该项目总额约为2800万欧元，其中投资额约为1600万欧元，研究经费近1200万欧元。巴伐利亚州政府和德国联邦教育与研究部（BMBF）各自对此及其他相关研究项目资助了约500万欧元。

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关于戴姆勒股份公司

戴姆勒股份公司是全球最成功的汽车公司之一，旗下包括梅赛德斯—奔驰轿车、戴姆勒载重车、梅赛德斯—奔驰轻型商用车、戴姆勒客车和戴姆勒金融服务部门。戴姆勒集团是豪华轿车的最大生产商之一，也是全球范围内最大的商用车制造商。戴姆勒金融服务公司提供融资、租赁、车队管理、保险和创新交通服务。

该公司的创始人戈特利布•戴姆勒和卡尔•奔驰在1886年发明汽车，创造了历史。今天，作为汽车工程的先驱，戴姆勒继续塑造着交通的未来：集团的重点在于创新和绿色技术，以及能够迎合和吸引客户的安全和卓越的汽车。多年来，为了使零排放驾驶这一长期目标成为可能，戴姆勒一直不断投资开发替代驱动系统。除了混合动力车，戴姆勒目前拥有最广泛的由电池和燃料电池供电的本地零排放电动车。这是戴姆勒迎接挑战、履行社会和环境责任的无数案例中的一例。戴姆勒在五大洲建有生产基地，其汽车产品和服务几乎遍布全球所有国家。除了全球估值最高的豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰以外，戴姆勒股份公司旗下品牌还有Smart、福莱纳（Freightliner）、西星(Western Star)、BharatBenz、Fuso、Setra以及托马斯比尔特客车（Thomas Built Buses）。公司在法兰克福和斯图加特证券交易所上市交易（股票交易代码DAI）。2012年，戴姆勒集团实现全球汽车销量220万辆，拥有员工27.5万人，收入高达1143亿欧元，息税前利润为86亿欧元。

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关于Haltermann

位于汉堡的Haltermann公司前身为Johann Haltermann Mineralöl股份公司，至今已有100多年的历史。如今，Haltermann是高纯度提炼化学品的领先供应商之一，其产品广泛应用于汽车、制药和化妆品行业、印刷、化学实验室、电子行业和塑料加工领域。Haltermann在业内是知名品牌，其产品包括用于汽车行业的测试和特种燃料、用于医药和电子领域的碳氢化合物，以及用于生产聚氨酯泡沫塑料的发泡剂的高纯度戊烷。该公司是新燃料生产和检测领域的专家，曾荣膺多个奖项，也是欧洲这一领域的独立市场领导者。

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