帝斯曼為新一代汽油引擎的低摩擦正時系統零件提供聚醯胺 46（PA 46）

以科技為立足之本，在全球範圍內活躍于健康、營養和材料領域的荷蘭皇家帝斯曼集團宣佈其所特製的潤滑級Stanyl® PA46材料被選用于新一代高效節能渦輪增壓汽油引擎正時系統的低磨耗鏈導軌。發動機中的正時系統部件由全球高性能熱塑性材料公司Quadrant Creative Molding & Systems（QCMS）打造，該公司總部位於比利時蒂爾特市，而發動機系統部件則由汽車發動機正時鏈系統的領導企業——椿本集團英國諾丁漢子公司提供。

此新一代高效節能渦輪增壓汽油引擎大量使用了近年來在F1賽車中日漸成熟的高新技術，代表了當前引擎小型化的最高水準，實現了駕駛性能和燃油消耗的優化組合，在提升發動機功率的同時，顯著降低了二氧化碳的排放。

Stanyl PA46能夠滿足正時鏈張緊器的高要求（包括高溫、高負載、高速度、嚴苛的化學環境及劇烈震動），所以該材料在引擎零部件中廣泛應用。Stanyl材料擁有卓越的耐磨損性能，其性能超越絕大多數同類型熱塑性材料，在高溫及高轉矩/負載的情況下尤為顯著。

Stanyl系列材料的性能超越絕大多數的競爭者，如PA6和PA66、聚鄰苯二甲醯胺（PPA）、縮醛及PPS等，其耐磨損性能甚至可達PA66的7倍。且上述材料自身具有局限性，比如脆性（PPS和PPA材料）、高溫下的剛性下降（POM、PPS、PA6、PPA材料）或高磨損（PPS）。

Stanyl TW341是現階段引擎零部件的行业标准材料，帝斯曼同時已着手为新一代发动机研发耐摩擦性能更为优异的Stanyl TW371新型材料。該材料在降低二氧化碳排放和提升燃料使用率方面，優勢更加顯著。测试显示，Stanyl TW371新型材料可将发动机内摩擦降低20%。“这一数字听起来可能并不高，但在现有水平上取得如此成就实属不易。”帝斯曼歐洲汽车行业應用開發经理Jippe van Ruiten表示。

帝斯曼与日本椿本精工和全球高性能热塑性材料公司QCMS开展紧密合作，确保Stanyl TW371材料能够满足各项生产加工标准。其中QCMS公司開展了多次注塑試驗，優化注塑工藝；椿本也進行了一系列產品和性能測試。最终研发的TW371新型材料将助力汽车工业满足欧六标准（2014年9月生效）所设定的气体（二氧化碳、碳氢化合物及碳氧化合物）和颗粒物排放指标；同时使用新型发动机的汽车也将满足欧盟二氧化碳排放标准，即2015年起，新乘用车二氧化碳排放量不得超过每公里130克。

“帝斯曼公司在材料科學領域擁有巨大競爭力，包括其豐富淵博的摩擦學知識，” Jippe van Ruiten表示，“我們相信，深入重要細分市場，在各個應用領域擁有行業洞察至關重要，將有助於我們保持創新領導地位，並成為客戶可靠的研發合作夥伴。”

帝斯曼目前正在研究更好的解決方案，進一步降低摩擦，從而更好地降低汽車的二氧化碳排放量。其将推出的低摩擦系数的Stanyl HGR1 和 HGR2材料正在接受一些主机厂的评估测试。

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荷蘭皇家帝斯曼集團以科技為立足之本，在全球範圍內活躍于健康、營養和材料領域。帝斯曼擁有生命科學和材料科學領域的專長，並運用兩者的獨特結合不斷推動經濟繁榮、環境改善和社會進步，為所有利益相關方創造可持續的價值。帝斯曼服務于食品和保健品、個人護理、飼料、醫療設備、汽車、 塗料與油漆、電子電氣、生命防護，替代能源以及生物基材料等終端市場，在全球範圍內提供可持續的解決方案，促進營養、增強和保證產品功效、提高產品性能。帝斯曼及其附屬公司擁有約25,000名員工，為公司創造了約100億歐元的年銷售額。公司已在阿姆斯特丹-泛歐交易所(Euronext Amsterdam)上市。如需更多資訊，請訪問www.dsm.com。