31 Oct 2016
帝斯曼Stanyl® Diablo耐高温塑料首次在中冷集成進氣歧管AIM/CAC實現量产
以科技為立足之本，在全球範圍內活躍于健康、營養和材料領域的荷蘭皇家帝斯曼集團與汽車系統供應商馬勒公司Mahle GmbH合作開發的內置水冷式增壓空氣冷卻器（CAC）的耐高溫塑膠進氣歧管（AIM）在全球範圍內首次實現大批量生產。
德國馬勒公司採用帝斯曼的耐高溫聚醯胺46 Stanyl® Diablo OCD 2100材料，首次大批量生產耐高溫塑膠進氣歧管AIM/CAC，用於寶馬B48發動機中。寶馬公司已為其多款車型搭載該B48發動機。
AIM/CAC設計綜合駕駛性能與可持續性
汽車二氧化碳減排的相關法規推動了技術創新。汽車製造商希望在滿足限排新要求的同時，提供高性能的發動機。要在渦輪增壓系統中實現這一目標，方法之一就是將CAC集成到AIM中，利用液體更有效地冷卻空氣，取代空對空冷卻。CAC集成還能降低通風管長度，從而改善發動機的回應能力，減少渦輪遲滯現象。
“CAC集成到AIM的設計使進氣歧管可在220℃高溫下連續運作，而這也對元件材料提出了更高的機械要求。為了保持零件的完整性，新的幾何結構還對材料的可焊性、焊接線抗老化性能提出了較高的要求。而Stanyl® Diablo能夠滿足用戶的所有需求”，馬勒公司寶馬B48集成進氣歧管專案經理Valecka先生表示。
帝斯曼提供多種材料選擇
无论是内置空对空CAC，还是集成液冷式CAC的进气歧管，帝斯曼均可提供完整的高性能材料产品组合，其中包括Akulon® 聚酰胺6, Akulon® Diablo 聚酰胺66, Stanyl® 和Stanyl® Diablo聚酰胺46。針對材料在高達230℃高溫下的持續使用需求，帝斯曼進一步完善了Diablo技術。即使負荷超過現有Stanyl® Diablo承受範圍的溫度，新型Stanyl® Diablo HDT2700也能提供同類產品中最高的熱變形溫度。
HDT2700和OCD2100品級具備卓越的機械性能，優異的焊接強度，確保零件在壓力脈動負荷下能夠保持完整性。在高溫、壓力負荷下的熱氧化穩定性和硬度等方面，這些材料均優於同類競爭產品。
隨著發動機艙性能要求的日益嚴苛，Stanyl® Diablo材料可以提供較強的性能，實現功能集成，帶來設計靈活性，可替代金屬。與鋁相比，Stanyl® 可以減重高達40%，其優異的加工特性還能降低材料和生產成本。
新型Akulon® Diablo聚酰胺66
帝斯曼的新款Akulon® Diablo HDT2500產品能夠承受高達220℃的持續使用溫度，熱變形溫度高達240℃。Akulon® Diablo通過將長期耐熱老化性和機械性相結合，填補了Akulon® PA6、Akulon® PA66/6和Stanyl® Diablo之間的空白。
Diablo技術的首創者
帝斯曼是汽車發動機耐高溫熱塑性塑膠開發領域的市場領軍者。帝斯曼發明並申請專利的Diablo技術使Stanyl® PA46、Akulon® PA66等材料的長期耐熱性得到了進一步改善。帝斯曼已向其他耐高溫熱塑性塑膠供應商進行了Diablo技術授權。
如需更多資訊，請訪問 www.dsm.com/aim。
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