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GE améliore la sécurité du piéton : sa résine GE aide à redéfinir les systèmes de protection du choc piéton

BERGEN OP ZOOM, PAYS-BAS – GE Advanced Materials, Automotive, a développé de nouveaux matériaux pour la protection du piéton, ainsi que de nouvelles définitions systèmes, pour aider les constructeurs et équipementiers automobiles à développer des faces avant offrant une meilleure protection du piéton. Dans le nouveau concept de GE, les absorbeurs moulés avec la résine XENOY* sont positionnés directement derrière la peau de pare-chocs pour aider à amortir l’impact éventuel. GE a développé le concept pour respecter la nouvelle directive européenne sur le Choc Piéton qui doit entrer en application en 2005.

Les dernières statistiques d’accidents montrent que 7,000 piétons sont tués chaque année en Europe et que des centaines de milliers d’autres sont blessés dans le choc avec des véhicules. Ce constat a conduit l’EEVC (European Enhanced Vehicle Safety Committee) à élaborer une meilleure protection des piétons impliqués dans des accidents automobiles. D’autres pays, tels le Japon, pensent à mettre en place une législation similaire.

Bien qu’il n’y ait pas de législation similaire aux Etats-Unis, les véhicules qui y sont développés et qui sont par la suite exportés dans le monde entier devront respecter la législation de l’Union Européenne. L’EEVC va exiger que l’industrie automobile teste et contrôle sa performance au test de protection du piéton dans des impacts à 40 km/h (25 mph).

La recherche montre qu’il y a trois zones du corps du piéton qui sont particulièrement touchées lors d’un choc avec un véhicule en mouvement : la tête, le bassin et haut de jambe, et le genou et la jambe. Ces blessures sont directement associées avec des zones spécifiques du véhicule. Les blessures à la tête résultent habituellement d’un choc avec le haut du capot ou les montants de baie, celles au bassin ou haut de la jambe avec la partie supérieure du capot ou les ailes ; enfin celles au genou et jambe ont généralement pour cause un impact avec le pare-chocs. L’EuroNCAP (European New Car Assessment Program) a conduit une série de tests en concordance avec les spécifications EEVC et a réalisé que la plupart des véhicules fabriqués aux Etats-Unis, en Europe, ou dans la zone Pacifique, qui sont vendus en Europe, ne répondent pas de manière satisfaisante aux différents critères.

Des tests conduits par l’équipe de développement de GE Advanced Materials ont démontré que les absorbeurs d’énergie, moulés dans la résine XENOY, ont la capacité d’absorber l’énergie suffisamment sous les limites admises par l’EEVC, pour aider à réduire la décélération, la rotation, et le cisaillement au niveau du genou.

L’absorbeur d’énergie en résine XENOY du concept de protection du piéton a aussi contribué à un design épuré, à une réduction de poids, et potentiellement à abaisser les coûts du véhicule. Il permet un montage simplifié et, avec l’assistance technique de l’équipe automobile de GE Advanced Materials, aide à réduire le planning de développement.

En outre, la présence de GE Advanced Materials dans le monde entier permet d'assurer la disponibilité des matériaux et la continuité de l'approvisionnement afin de répondre aux exigences d'un programme de fabrication.

Service lecteurs

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Notes aux journalistes


A propos de GE Advanced Materials

GE Advanced Materials (www.geadvancedmaterials.com) est un leader mondial dans l’apport de solutions matériaux au travers de thermoplastiques techniques, de produits à base de silicone et de plate-formes technologiques, de quartz fusible, et de céramiques. Parmi les divisions de GEAM se trouvent :

• Plastics – fournisseur et distributeur mondial de matières plastiques à destination des secteurs suivants : aérospatiale, appareils électroménagers, automobile, bâtiment et travaux publics, stockage de données et supports optiques, médical, appareils électriques et électroniques, télécommunications, ordinateurs et périphériques, véhicules et engins de plein air et conditionnement (www.geplastics.com).

• Silicones – (incluant GE Toshiba Silicones dans la région Pacifique et GE Bayer Silicones en Europe), qui propose des silanes, des silicones de spécialité, des additifs pour polyuréthanes, des adhésifs, des joints, des résines et des élastomères pour divers secteurs, tels que la cosmétique, l'automobile, les pneus et élastomères, la construction, la santé, l'électronique, les produits d'entretien, l'agriculture, les textiles, l'électroménager, le mobilier, le contrôle des mousses et les produits de grande consommation (www.gesilicones.com).

• Quartz – qui fournit du quartz très pur et des céramiques de pointe pour les secteurs suivants : semi-conducteurs, télécommunications, éclairage, électronique, cosmétique, purification de l'eau, etc. (www.gequartz.com).

GE (NYSE:GE) est une société diversifiée de services financiers, technologiques et de communication, qui se consacre à la création de produits permettant de rendre la vie plus belle. Des moteurs d'avion et de la génération d'électricité aux services financiers, en passant par l'imagerie médicale, la programmation télévisée et les plastiques, GE est présent dans plus de 100 pays et emploie plus de 300 000 personnes dans le monde. Pour plus d'informations, visitez le site Web de la société à l'adresse suivante : http://www.ge.com/france.

* XENOY est une marque déposée de General Electric Company.

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<b>Face Avant avec Absorbeur d’Energie Moulé en résine XENOY* de GE</b>

Les nouveaux systèmes de protection du piéton utilisant les thermoplastiques techniques et les définitions de pièces innovantes de GE Advanced Materials aident les constructeurs et les équipementiers à définir des faces avant pour véhicules européens qui pourraient réduire la gravité des blessures lors du choc piéton. Dans le concept de GE, les absorbeurs d’énergie moulés en résine XENOY* sont positionnés directement derrière la peau du pare-chocs pour amortir les chocs éventuels. GE a développé ce concept pour respecter la nouvelle législation européenne du choc piéton qui doit entrer en application à partir de 2005.

 

 

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